15 € de chiffre d'affaires brut par heure en moyenne, mais seulement 11 à 12 € net une fois les cotisations URSSAF déduites : le livreur à vélo pour Uber Eats ou Deliveroo gagne bien moins que le chiffre affiché ne le laisse penser, et la rentabilité dépend fortement de la zone géographique et des heures de pointe.
Un chiffre d'affaires brut de 15 € de l'heure en moyenne
Chaque course rapporte généralement entre 3 et 8 € bruts, et le nombre de courses réalisables par heure varie fortement selon la zone. Dans les centres urbains denses comme Paris, Lyon ou Bordeaux, un livreur enchaîne en moyenne 3 à 4 courses par heure. Dans les villes moyennes, ce rythme tombe à 2-3 courses, et en zone périphérique à seulement 1 à 2 courses par heure, ce qui explique l'essentiel de l'écart de revenu entre livreurs.
Les cotisations URSSAF ramènent le revenu net à environ 12 € de l'heure
En tant qu'auto-entrepreneur en prestations de services (BIC), le taux de cotisations sociales s'élève à 21,2 % du chiffre d'affaires déclaré, un taux réduit à environ 15,9 % la première année pour les bénéficiaires de l'ACRE. Sur une base de 40 heures hebdomadaires, un chiffre d'affaires brut d'environ 2 400 € mensuels se transforme ainsi en un peu moins de 1 900 € après cotisations, puis autour de 1 500 à 1 700 € une fois l'impôt sur le revenu pris en compte.
Les bonus de créneaux, un complément non négligeable
Les plateformes ajoutent des primes ciblées sur les créneaux de forte demande : environ 15 € net par créneau couvert au déjeuner (11h-15h) ou au dîner (19h-23h), ce qui peut représenter jusqu'à 300 € supplémentaires par mois pour un livreur assidu sur cinq jours. Trois leviers permettent généralement d'améliorer la rentabilité de cette activité :
- Se concentrer sur les créneaux de pointe (déjeuner et dîner) où les bonus sont les plus fréquents
- Choisir une zone urbaine dense pour maximiser le nombre de courses réalisées par heure
- Vérifier son éligibilité à l'ACRE la première année pour réduire le taux de cotisations sociales
Sans ces optimisations, la livraison à vélo reste une activité d'appoint plus qu'un revenu principal viable, tant l'écart entre le chiffre d'affaires affiché et le revenu net réel est important.